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侧面来看,新车与现款车型在造型上区别不大,后轮拱部位凸起更加明显,使得全新欧陆GT相比现款车型更富有肌肉感。尾部方面,新车尾灯组仍然采用椭圆形设计,与底部双边共两出的椭圆形排气相呼应,令车尾更加协调。全新欧陆GT基于大众集团MSB模块化平台打造,采用全铝车身,与现款欧陆W12车型相比减重达到了80多公斤。

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按照李彦宏的说法,中国已经有83%的人接受自动驾驶,并且他乐观地相信,随着时间推移,总有一天人们会意识到自动驾驶会比人类驾驶还要安全。先越也表示,任何新技术的发展都是希望与挫折并存,此次事故为自动驾驶敲了一个警钟,这短期对无人驾驶技术发展或许是一个阻碍,但从长远来看,绝非电动汽车的“至暗时刻”。

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